Базовая версия с оппозитным мотором 1.6 (114 л.с., 150 Нм) имеет семь подушек безопасности (включая водительскую коленную), однозонный климат-контроль, медиасистему, обогрев передних сидений и зоны покоя стеклоочистителей, мультифункциональный руль, датчики дождя и света, противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные колеса и систему X-Mode, которая на скользком покрытии корректирует параметры работы двигателя, трансмиссии и системы стабилизации.

Subaru XV с двухлитровым мотором (150 л.с., 196 Нм) оснащен богаче. Уже в комплектации Standard есть светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, обтянутый кожей руль с подогревом, подрулевые лепестки выбора квазипередач вариатора, камера заднего вида и рейлинги на крыше. Версия Standard ES отличается наличием комплекса электронных помощников EyeSight: это система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, ассистент контроля полосы движения и поворотные адаптивные фары.

Интересно, что в следующей комплектации Elegance комплекса EyeSight нет. Зато есть 18-дюймовые колеса, кожаный салон, электропривод сиденья водителя, увеличенный дисплей медиасистемы (8,0 вместо 6,5 дюйма), системы контроля слепых зон и обнаружения объектов позади автомобиля. А топ-версия Premium ES предлагает полный набор систем безопасности EyeSight, навигатор и люк в крыше.

Прайс-лист, мягко говоря, не самый гуманный. Однако фанатам марки не привыкать: последние экземпляры кроссоверов предыдущего поколения продавали в России примерно за 1,8 млн рублей. Дилеры Subaru уже принимают заказы на новые машины, а первые «живые» экземпляры появятся в автосалонах в октябре.