Спустя три с половиной года после прощания с культовым Infiniti FX, который 14 лет стоял на конвейере, премиальная «дочка» Nissan наконец-то представила своего наследника.
Новинка, с которой японцы намерены вернуться и «занять центральное место» в сегменте купе-кроссоверов, получила название QX55 и позаимствовала узлы и агрегаты у нынешнего QX50.
Дебют состоялся в Театре Беласко в Лос-Анджелесе.Место было выбрано не случайно: первым рынком для QX55 станут США, где продажи начнутся весной следующего года.Новинка дойдет до России, которую Infiniti называет одной из приоритетных стран, чуть позже - до конца 2021 года.
Внешний вид QX55 является результатом эволюции внешнего вида FX, который изменил свой индекс на QX70 в 2013 году и исчез из модельного ряда бренда четыре года спустя. Infiniti определяет новый стиль как сочетание японского минимализма и смелых решений, призванных привлечь внимание молодой аудитории.
Кроссовер получил рельефный кузов с покатой крышей, наваленные задние стойки и «мускулистую» плечевую линию.
Привычная прямоугольная решетка радиатора была заменена на трехмерный узор с мелкими ячейками, вдохновленный оригами, заднее стекло увенчано резным спойлером, а крыша оснащена алюминиевыми рейлингами и антенной на ребрах. Под колесными арками с тонкими накладками находятся диски размером 20 дюймов.
Фото: Infiniti
Заднюю дверь от бампера отделяет изогнутая пластиковая панель, как у кроссовера QX50, а каждый из фонарей набран из 45 светодиодов-«ресничек». Багажник открывается нажатием на шильдик на пятой двери — кнопку спрятали с целью избежать обилия лишних элементов на кузове.
Кросс-купе предложат в США в трех комплектациях: Luxe, Essential и Luxury. Диодная оптика имеется уже в «базе», а вот адаптивная оптика и фары с особым дизайном Cube стандартны только в топовой версии. Функция памяти и обогрев зеркал заднего вида доступны начиная со средней комплектации, а бесконтактное открывание багажника – только в Luxury.
На премьере гостей развлекал американский соул-певец Алоэ Блэк
Infiniti
Философия «смелого» минимализма продолжается в салоне, который получил контрастную двухцветную отделку с ассиметричным оформлением тоннеля. Начальным версиям положен декор из темного алюминия, а дорогой Luxury — отделка шпоном крупнопористого дерева. В зависимости от версии для сидений QX55 предложат обивку из искусственной, натуральной или полуанилиновой кожи.
Фото: Infiniti
В отличие от большинства новинок, QX55 лишен цифровой приборки и модного «парящего» экрана-планшета: модели положены только аналоговые тахометр и спидометр с небольшим дисплеем посередине и два экрана размерностью восемь и семь дюймов, встроенные в переднюю панель. Мультимедийка Infiniti InTouch умеет распознавать голосовые команды и работает с Apple CarPlay и Android Auto. В «топе» имеется проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 16 динамиками и трехзонный климат-контроль с фильтром мелкодисперсных частиц.
Трехмерный рисунок решетки радиатора вдохновлен искусством оригами
Infiniti
По габаритам QX55 заметно меньше предшественника, чуть уступает BMW X4, но превосходит Mercedes-Benz GLC Coupe. Длина Infiniti составляет 4732 миллиметра, ширина — 1902 миллиметра, а высота — 1622 миллиметра. При этом по расстоянию между осями новинка выигрывает у более крупного соотечественника Lexus RX: 2799 миллиметров против 2790. Дорожный просвет достигает 219 миллиметров — на 15 миллиметров больше, чем у баварского конкурента. Угол въезда равен 17,4 градуса, съезда — 23,6 градуса.
В багажник новинки со «срезанной» крышей умещается до 761,7 литров груза
Infiniti
С поднятыми задними спинками в багажнике «японца» нем уместится 761,7 литра груза (по измерению до крыши), а со сложенными — 1531,9 литра. Для сравнения, у QX50 этот показатель равен 895 и 1699 литрам.
В отличие от FX, который делил архитектуру FM со спорткупе Nissan 370Z, купеобразная новинка построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и представляет собой технического «близнеца» Infiniti QX50. В передней подвеске применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Привод — полный Intelligent All-Wheel Drive с муфтой подключения задней оси.
Вся оптика QX55 по умолчанию диодная, адаптивные фары доступны за доплату
Фото: Infiniti
От QX50 кросс-купе досталась и связка двухлитровой «турбочетверки» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия мощностью 272 лошадиные силы (380 Нм крутящего момента) и вариатора CVT. До России мотор традиционно доберется дефорсированным до «налоговых» 249 сил. Доступна система Drive Mode Selector с тремя стандартными режимами езды — Standard, Eco и Sport — и возможностью сохранения индивидуальных настроек.
Цены Infiniti пока не озвучила — они появятся ближе к старту продаж. Также японская марка отдельно расскажет о комплектациях и оборудовании для российского рынка, которые могут отличаться от версии для США.
Свежие комментарии