1. Nissan SR
Неплохой мотор, который выпускался на рынок с 2001 по 2007 год. Сегодня с ним все еще можно найти некоторые «классические» автомобили японской марки Nissan. Семейство SR состоит главным образом из двигателей с рабочим объемом 1.6 и 2 литра. Ресурс цепи ГРМ доходит до 250 тысяч километров. При этом на российском рынке комплект замены (в случае поломки) обойдется приблизительно в 12 тысяч рублей.
2. Hyundai-Kia G4KD
Двухлитровый бензиновый мотор от Hyundai, который и сегодня можно увидеть на достаточно широком ряде автомобилей. В частности, на машинах Hyundai Sonata и Elantra, а также на KIA Optima и Cerato. На рынке мотор с 2005 года. Указанный ресурс цепи составляет 180 тысяч км, однако на практике служит несколько дольше. Стоимость замены – 11 тысяч рублей.
3. Mitsubishi 4B11
Неплохой мотор Mitsubishi с достаточно надежной цепью ГРМ, способной прослужить чуть больше 200 тысяч км. Стоимость замены цепи на отечественном рынке составит порядок цифр в 11 тысяч рублей. Увидеть упомянутый силовой агрегат можно в таких автомобилях, как Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и некоторые другие.
4. BMW M50
Мотор-динозавр, который можно было видеть на многочисленных автомобилях 3-серии (в том числе на 320, 325i и 320), а также на автомобилях 5-серии (34, 520, 525). Силовой агрегат выпускался с рабочим объемом в 2 и 2.5 литра. Последний сошел с конвейера в 1995 году. На сегодняшний день это настоящий раритет. Тем не менее, цепь ГРМ в этом агрегате выдерживала и 250 тысяч километров.
5. Mazda L3C1
Бензиновый мотор, который можно было увидеть на первом поколении автомобилей Mazda 6. Выпускался он с 2002 по 2008 год. Встретить автомобили с таким мотором на сегодняшний день не представляет большой сложности. Но самое главное в том, что средний ресурс работы цепи ГРМ в этом двигателе составляет не менее 250 тысяч км. Новый комплект при этом обойдется примерно в 10 тысяч рублей.
Свежие комментарии