В автосалонах марки Lada стартовали продажи новой двухтопливной модели — Largus CNG.
Начальная стоимость пятиместного универсала Largus CNG составляет 753 900 рублей, а в топовом исполнении Luxe Prestige автомобиль можно приобрести за 784 900 рублей. Промежуточный вариант Luxe стоит 774 900 рублей.
За битопливный Largus Cross придётся выложить 813 400.
За грузовичок со 106-сильным мотором придётся отдать 728 300 рублей. У фургона Lada Largus CNG газовый баллон расположен за перегородкой, отделяющей кабину от кузова, благодаря чему объём грузового отсека остаётся весьма внушительным — 2 225 литров.
Если подсчитать, то доплата за газовое оборудование составляет 72 500 рублей.
Всё семейство Lada Largus CNG оснащается 16-клапанным двигателем объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. Для хранения метана используется 90-литровый баллон на 22 кубометра сжатого метана. При этом сохранён штатный 50-литровый бензобак.
На бензине мотор ВАЗ-21129 выдаёт 106 л.с. и 148 Н∙м, на метане — 94 л.с. и 135 Н∙м. При полной заправке метаново-бензиновый Largus обладает запасом хода более 1 000 км. (Автомобиль всегда запускается на бензине и после прогрева двигателя автоматически переходит на метан).
За грузовичок со 106-сильным мотором придётся отдать 728 300 рублей. У фургона Lada Largus CNG газовый баллон расположен за перегородкой, отделяющей кабину от кузова, благодаря чему объём грузового отсека остаётся весьма внушительным — 2 225 литров.
Если подсчитать, то доплата за газовое оборудование составляет 72 500 рублей.
Всё семейство Lada Largus CNG оснащается 16-клапанным двигателем объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. Для хранения метана используется 90-литровый баллон на 22 кубометра сжатого метана. При этом сохранён штатный 50-литровый бензобак.
На бензине мотор ВАЗ-21129 выдаёт 106 л.с. и 148 Н∙м, на метане — 94 л.с. и 135 Н∙м. При полной заправке метаново-бензиновый Largus обладает запасом хода более 1 000 км. (Автомобиль всегда запускается на бензине и после прогрева двигателя автоматически переходит на метан).
Игорь Коваленко
Свежие комментарии