Как нам рассказали эвакуаторщики: байки про то, что они с большим удовольствием забирают с улиц "Жигули" и бюджетные иномарки, а дорогие оставляют нетронутыми (во избежание неприятностей с их владельцами - возможно, людьми состоятельными и с большими связями), не соответствуют действительности. "Хватают" всех. Ну или почти всех. Рассказывают об одном влиятельном московском чиновнике, машину которого не только не трогают, но, наоборот, расчищают для него улицы от машин в тех местах, которые он имеет привычку посещать.

Сразу следует предупредить: решение об эвакуации автомобиля принимает не эвакуаторщик, а сотрудник ГИБДД. Он определяет приоритеты при "охоте на нарушителей" не по марке и модели авто, а по... ее номеру.

Машины с красными, синими и черными номерами служба эвакуации не трогает. Не интересуется она и автомобилями со спецсигналами ("мигалками" на крыше) и с определенными буквенными индексами. Есть у нас в стране такая традиция - закреплять за определенными службами и госучреждениями служебные авто с конкретной комбинацией букв в номере. Автоинспекторы, похоже, учат их наизусть и, встретив на дороге, либо демонстративно отворачиваются, либо честь отдают.

Эвакуаторы бывают разные. Речь не о марке, а о грузоподъемности и характеристиках подъемного оборудования (если речь идет о кране). Этим успешно пользуются владельцы... бронированных "тачек". Говорят был случай: эвакуаторщики пошли на принцип и несколько часов дружно пытались поднять на платформу джип. А его владелец сидел рядом за столиком в открытом кафе и мирно наблюдал за тем, как люди мучаются. Потом, выпив свой кофе, подошел к эвакуаторщику: "Ребята, бросьте. Он под восемь тонн весит!" Бросили...

Есть определенные адреса в Москве, где знаки, запрещающие остановку и стоянку стоят, но под ними всегда много припаркованных машин. И эвакуаторы по этим адресам не ездят. Никогда. Что это за места такие? Военная тайна! Сами догадайтесь!

Водители эвакуаторов говорят: выкручивать колеса бесполезно. Погрузить такую машину не вызывает большого труда - только время погрузки немного увеличивается. То же относится и к тем, кто пытается поставить машинку вплотную к дереву. А вот если водитель поставил машину на тротуар - здесь бывают варианты. Если машину легко подцепить с проезжей части, эвакуатор так и делает. Если тротуар широкий, он и сам может заехать на него. А вот если авто стоит далеко от края дороги, иногда "гаишник" дает отмашку: "А ну его! Едем дальше!" Причин тому несколько: трудно достать, интенсивное движение пешеходов и т.д.

Ставить автомобиль под ветками деревьев и проводами - не гарантия, что его оставят в покое. Эвакуаторщики, особенно в Москве, ребята бывалые и опытные - выудят машинку из под веток и даже не поцарапают.

В Москве эвакуируют автомобили и тогда, когда владельцы скручивают на них номера. Просто в протокол вносится соответствующая запись. А еще фотофиксация авто происходит чуть дольше и более тщательно (вместо номера фотографируется VIN-код под лобовым стеклом)

Знаете, почему в Америке водители сажают рядом с собой на пассажирское сиденье манекена или резиновую женщину? Чтобы пользоваться специальными полосами, по которым можно ездить лишь в том случае, если в салоне более одного человека. В России такого правила нет, но некоторые также приноровились брать с собой куклу в человеческий рост. У нас другая специфика - инспектор обычно не связывается с авто, в салоне которого находится взрослый пассажир. Эвакуатор просто проезжает мимо.