Покупаем подержаное авто

Мне часто задают вопрос: какой автомобиль купить? Какой из брэндов предпочесть? Что смотреть при покупке? Как найти следы кузовного ремонта, определить техническое состояние авто? Простые вопросы. Но ответить на них не всегда легко.

Самое первое, что уточняю у будущего автовладельца, какую сумму он готов потратить на автомобиль. Дело в том, что за одну и ту же сумму денег можно приобрести авто попроще и "посвежее" либо что-то посерьёзней и представительней, но "древнее" (в смысле года выпуска). В первом случае, при удачной покупке, вы минимизируете дальнейшие вложения в автомобиль, во втором, хотите ли вы или нет, машина потребует дальнейших инвестиций по причине своего возраста и износа. Как правило, такие авто продают, чтобы избежать грядущих дорогостоящих ремонтов. Дефект (болячка авто) на подходе, особо себя не проявляет, тяжело диагностируется. Значительные вложения в ремонт не компенсируются при продаже. Единственное здравое решение владельца такого авто (с экономической точки зрения) продать его сразу. Если приобретение автомобиля представительского класса (пусть и в "возрасте") не является смыслом вашей жизни, у вас нет времени ездить по авто мастерским или небольшой стаж вождения - предпочтите первый вариант: бюджетный автомобиль "посвежее".

Немаловажно для чего вы покупаете автомобиль: научится ездить (имеются в виду начинающие водители), облегчить и сделать более комфортной дорогу на работу и обратно, навещать родственников, проживающих за пределами города и т.п.

Для езды по городу рекомендую малолитражные авто, т. е. автомобили с объёмом двигателя до 1600 см3 (1,6 литра). Для стояния в "пробках" динамика и мощность двигателя не так актуальны как расход топлива. Максимально облегчает жизнь в таких ситуациях коробка "автомат" .

Для загородной езды лучше отдать предпочтение автомобилям с объёмом двигателя от 1800 см3. Расход топлива таких авто по трассе не велик. Мощный двигатель обеспечивает прекрасную динамику ускорения, уменьшая время на выполнение такого манёвра как обгон. Кроме того, машины с большим объёмом двигателя более комфортные, что делает длительные поездки менее утомительными.

Итак, вы определились с ценой, назначением и функционалом приобретаемого автомобиля.

Всё вышеизложенное значительно сужает возможность выбора авто, включая его принадлежность к тому или иному брэнду. По-моему мнению, самые удачные и надёжные машины производят немцы, японцы, корейцы и французы. Именно в такой последовательности, независимо от брэнда. В данном случае имею в виду исключительно леворукие автомобили. Если говорить про "чистокровных" японцев (про праворукие авто для внутреннего рынка Японии), то по качеству сборки и неубиваемости они на полшага впереди всех. Конечно, любую машину можно "ушатать" или "убить", но респект всё же праворуким: кроме своевременной замены расходников и подвески (в принципе подвеска это тоже расходник) ничем не беспокоят. Их полутора литровые двигатели спокойно и без капиталки выхаживают на нашем 92-ом бензине более 300 тысяч километров.

Искать автомобиль для покупки рекомендую через объявления. Газета, интернет - не важно. Почему? Дело в том, что авторынок - это "мекка" перекупщиков. Именно они представляют собой подавляющее число продавцов. Конечно, есть и непосредственные собственники, но их количество крайне мало. Покупая у такого посредника вы переплачиваете за автомобиль. Разница между ценой покупки и ценой продажи есть прибыль такого продавца. Задайте себе вопрос: за счёт чего образуется указанная прибыль? Каким образом она достигается? Ответ прост и лежит на поверхности - за счёт того, что автомобиль куплен значительно дешевле, чем продаётся. Буду откровенен, во вред себе, за комиссионные даже в 500 долларов никто из перепродавцов работать не будет. Поэтому лучше приобрести у собственника и при необходимости вложить сэкономленные деньги в сам автомобиль или покупку дополнительного оборудования, упрощающего жизнь нам автолюбителям. 

Надо отдать должное торговцам с рынкам. Их автомобили всегда хорошо подготовлены к продаже: помыты, убраны, отполированы, резина зачернена. К такому авто приятно подойти. К тому же, они хорошие психологи. Знают как подать сильные стороны товара и скрыть слабые, включая имеющиеся дефекты. Умеют заговорить и .. уговорить. Не хочу никого обидеть, но ребята с рынка редкие "сказочники".

Самую "жирную" прибыль торговцы получают при продаже восстановленных машин. Кстати, на авторынках они и правят бал. Это ещё одна из причин, чтобы  покупать непосредственно у собственника. Собственник, получив страховку, крайне редко занимается восстановлением серъёзно повреждённого автомобиля. Чтобы не приобрести такой восстановленный автомобиль, представляющий определённую опасность для владельца и других участников движения, надо хорошо разбираться в авто. 

Ещё один большой плюс при покупке у собственника - собственник торгуется. И часто реально уступает. Кстати, этим и пользуются перекупщики, нагло предлагая за автомобиль цену значительно ниже рыночной. Владельцы авто,  которым по каким-либо причинам  некогда заниматься продажей или срочно нужны деньги нередко соглашаются на такие предложения.  

Хочу напомнить,  что цель продавцов с рынка получение прибыли. Уступая вам они лишают себя оплаты за свой труд. Безусловно, они тоже торгуются. Сумма уступки заранее закладывается в цену автомобиля. Я уже отмечал, что они хорошие психологи. Просят немного больше, потом как бы неохотно немного уступают. Они дают возможность покупателю почувствовать свою значимость. Но подчёркиваю, что они никогда не уступят так значительно как настоящий собственник.

Вы выбрали автомобиль. Пусть даже с рынка. С чего начинать осмотр? С документов. Как ни странно звучит именно с них. Они многое могут сказать об автомобиле. Трудно верить в незначительный пробег машины при наличии трёх и более собственников. Машина покупается чтобы ездить, а не стоять на консервации в трёх и более гаражах.

Дальше смотрим кузов. Кузов самая дорогостоящая часть автомобиля. Машину без кузовных повреждений найти крайне сложно. Поэтому смотрим как и что сделано. Не буду описывать все тонкости такого осмотра. На эту тему можно написать целую книгу. Несколько основных моментов. При покупке иномарки смотрите зазоры. Они должны быть везде равномерными. Маркировка и дата выпуска на стёклах должна быть везде идентичной. Если нет поинтересуйтесь причиной замены. Некоторые продавцы сразу признают факт ДТП и восстановление отдельных элементов кузова, что даёт возможность говорить о снижение цены за такой автомобиль.

Смотрите фары. Передние должны быть одной фирмы и иметь одинаковую маркировку. Есть ряд авто компаний которые для рынка запчастей предлагают фары одного производителя, а у себя на конвейере ставят другого. Причём, то что ставят на заводе не попадает и никогда не попадёт на прилавки магазинов. Наличие конденсата в передних фарах говорит о их негерметичности, т.е. произведённой замене. И чтобы не говорил продавец такого авто о недавней автомойке и нерасторопности автомойщиков - это не более чем уход от темы, то есть непризнания факта восстановительного ремонта.

Задние фары должны сидеть как влитые. Если они имеют люфт (попытайтесь рукой её пошевелить, раскачать), то это тоже может быть свидетельством ремонта задней части авто. Возможно при замене лампы неаккуратно поставили саму фару, но это легко проверить, осмотрев крепление.

Обязательно откройте капот и осмотрите крепление крыльев. Они крепятся на болты, которые бывают и номерными (номер выбит на шляпке). Они должны быть идентичными с обеих сторон, не иметь повреждения краски (при закручивании болта на его шляпку оказывается воздействие инструментом - отсюда царапины на шляпке, трудно различимые сколы).

Обязательно осмотрите крепление лючка бензобака. Он всегда снимается для подбора цвета при покраске авто, соответственно, шляпки крепления лючка имеют лакокрасочные повреждения. Перекрашенные элементы кузова всегда можно вычислить по пузырькам воздуха в лакокрасочном покрытии. Таких пузырьков в условиях сервиса избежать практически невозможно. Повторюсь, что на эту тему можно написать целую книгу пусть и не очень интересную для чтения, но весьма познавательную с точки зрения расширения кругозора по данной тематике.

Осмотрев кузов переходите к материальной части автомобиля. В этом случае настоятельно рекомендую воспользоваться автосервисом - только на подъёмнике можно увидеть все изношенные и разорванные резинки и крепления, полноценно проверить на люфт элементы подвески. Такая визуальная диагностика будет стоить вам от 300 до 500 рублей. Указав на выявленные дефекты и стоимость их устранения смело выступайте с предложением об уменьшении цены за такой авто. Ткнутый носом в обнаруженные недостатки продавец авто обычно без возражений соглашается на ваше предложение.

Обязательно откройте пробку заливной горловины масла на двигателе и осмотрите стенки горловины. Слой и цвет нагара скажут многое о пробеге, используемом масле и частоте его замены, то есть в целом о состоянии двигателя.