Что бы там ни говорили, а народ в России инертен и консервативен. Даже сейчас, когда умы и сердца масс открыты самым разным веяниям, ветра, дующие с Запада и Дальнего Востока, затрагивают лишь наиболее прогрессивные слои населения, оставляя нетронутыми самые глубины. Многие наши соотечественники до сей поры убеждены в том, что вазовская «шестерка» престижнее, чем «восьмерка», поскольку она — седан, и дверей у нее четыре... Неважно, что по современным меркам управляемость и эргономика вазовской «классики», мягко говоря, никакие, зато отремонтировать старые добрые «Жигули» может любой пьяный механик в любом гараже... Таков в массе наш менталитет, и воевать с этим до поры до времени бесполезно — противоречащие здравому смыслу стереотипы должны отмереть сами.
Пока же отечественный автопром, руководствуясь низкой покупательной способностью населения, идет в основном по пути «освежения» уже старых и всем до боли знакомых конструкций в расчете на то, что приобрести подобные «новшества» сможет позволить себе не слишком обремененный благосостоянием народ. Широкое использование старых и хорошо освоенных узлов и агрегатов дает возможность несильно поднимать ценовую планку.
Этот путь компромиссов и избрал АвтоВАЗ, намереваясь запустить в серию новое, переработанное и дополненное, издание своей «классики».
Свежие комментарии