Громким скандалом обернулась разработка нашумевшего футуристичного китайского автобуса-портала, который должен был в ближайшее время спасти города Китая от пробок и снизить потребление топлива общественным транспортом. Выяснилось, что после нескольких испытаний разработчики бросили свое детище ржаветь в ангаре. Полиция уже задержала более 30 человек, причастных к созданию арочного автобуса, а инвесторы требуют вернуть выделенные на проект деньги.

Разработка одного из самых необычных китайских проектов — арочного автобуса Transit Elevated Bus (TEB), который, по заверениям создателей, должен был стать решением транспортных проблем городов и обеспечить доставку пассажиров, не создавая при этом пробок, оказалась большой аферой. Об этом сообщает Shanghaiist.

Испытания инновационного автобуса-портала начались в августе 2016 года. Поскольку сразу внедрять необычное транспортное средство в городскую среду и проводить тестовые заезды на дорогах было опасно, для испытаний TEB был построен специальный полигон в городе Циньхуандао.

Однако спустя всего четыре месяца после начала испытаний инновационный автобус обнаружили заброшенным и покрытым ржавчиной в ангаре.

За футуристичным изобретением при этом следили всего два охранника, которые рассказали журналистам, что не видели никого из сотрудников TEB Tech на полигоне в течение примерно двух месяцев.

В итоге расследованием «хода разработки» занялась полиция. Правоохранителям удалось выяснить, что из полученных от инвесторов денег компания потратила около 200 млн юаней. В то же время большинство инвесторов обратилось к TEB Tech с требованиями вернуть деньги. Полицейские в свою очередь задержали более 30 человек, причастных к созданию «автобуса будущего». В числе задержанных оказался и сам идейный лидер компании Бай Чжимин, который после произошедшего держится в тени и не дает комментариев.

В то же время в СМИ инцидент уже прозвали «мошенничеством века» и «национальным позором».

Внешне автобус TEB действительно выглядел необычно: кабина автобуса максимально поднята над землей, чтобы под ней могли свободно, в два ряда, проезжать легковые автомобили. Длина транспортного средства составляла 22 м, ширина 7,8 м и высота 4,8 м — посадка пассажиров должна была проходить с помощью высоких платформ.

По проекту транспортное средство имело 16 обычных, а также восемь пар ведущих железнодорожных колес. Благодаря тому что транспорт должен был следовать по железнодорожным путям, в действительности он больше напоминал гибрид автобуса с поездом или трамваем.

Салон автобуса должен был вмещать в себя до 300 пассажиров. Однако из представленных видео следовало, что к головному вагону планировалось цеплять еще два дополнительных вагона — таким образом, общая вместимость должна была составлять около тысячи пассажиров.

Максимальная скорость автобуса должна была составить всего 45 км/ч. При этом разработчики заявляли, что главной задачей транспортного средства было обеспечение доставки пассажиров без создания пробок: при необходимости обогнать автобус-портал автомобилисты могли, проехав непосредственно под ним.

Для удобства по бокам транспортного средства даже были сделаны специальные светофоры.

Кроме борьбы с пробками планировалось, что запуск TEB поможет сократить годовое потребление топлива на 800 т, а выбросы углекислого газа — на 2,5 тыс. т. Кроме того, благодаря высокой вместимости авторы проекта надеялись снизить нагрузку на метро.

По заявлениям разработчиков, необычные автобусы должны были выйти на рынок через год-полтора после начала испытаний.