Сейчас, кого не возьми – почти все автолюбители: и стар и млад и студентка и солидный бизнесмен. Авто стало доступно-нет денег взял кредит. Да ремонтировать их не надо самому - все на фирменном СТО сделают, пока фильм смотришь и кофе пьешь. А надоест СТО, выпрыгнул из штанов, взял еще кредит, да купил нового железного коня.
Но вот что скажу: не всегда так было. И посему делю я автолюбителей на 2 категории: «жигулисты» и остальные (кредитники, профи, «сынки» и пр.). Ну Вы поняли: «жигулист» это олдскульный автовладелец, который прошел и дефицит машин с запчастями и финансовый кризис, и отсутствие дорог и прочие Советские прелести. Ну не значит это, что он любит Жигули, или ездит на них – нет, просто он, как автолюбитель, по другому устроен. Я вот, например, в будни езжу на новом представительском седане, в выходные на рамном джипе зажигаю, а все одно- «жигулист». Даже вождение у нас особенное: педалируем, рычаг дергаем, подгазовываем, сигналим-моргаем, но все таки, как правило профессионально, грубо и четко. Да и авто у нас чаще в хорошем состоянии, хоть и не всегда чистое. Ну не буду судить обо всех плюсах-минусах тех или других, а постараюсь ввести в курс знаний и опыта «жигулистов». Итак:
Жигулист знает что такое:
- варить термостат
Термически восстановить работу системы охлаждения авто
- продуть жиклёры
Прочистить топливную систему давлением воздуха
- клепать тормоза и «ферадо»
Восстановить тормоза или сцепление наклепкой нового фрикционного материала на старые колодки
- менять банки аккумулятора
Частично заменить внутренности аккумуляторной батареи, для ее восстановления
- шиповать резину
Делать шипованную зимнюю покрышку не заводским способом часто их летней.
- заливать масло из пистолета на заправке
Масло продавали в розлив, и отпускали из заправочных пистолетов на манер топлива.
- прогревать машину
Резко увеличить ресурс двигателя
- на какую ось ставить зимнюю резину
Понятно, на ведущую, ведь все 4 зимних колеса-роскошь
- мешать электролит (1,23 плохо-1,28 хорошо)
Готовить смесь для реанимации аккумулятора
- первый-второй-третий размер проточки цилиндров
Размеры под капитальный ремонт, позволяющие продлить жизнь движка на 50000-100000 км пробега
- замена колец и маслоотражательных колпачков
Частые манипуляции для продления работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) на 20-50000 км. до капиталки.
- кривой стартер
Прут загогулиной для запуска ДВС мускульными усилиями.
- бортировать колеса и клеить камеры
Шиномонтаж на дому.
- предназначение паяльной лампы
Подготова к эксплуатации в мороз, путем термической обработки маслосодержащих агрегатов
- крышка трамблера, предохранитель бегунка, уголек, свечи и бронепровода.
Расходники электрооборудования без которых выезжать нельзя.
- зачем мочиться на бензонасос
Приведение в рабочее состояние системы питания авто путем охлаждения
- подкрылки и «мовиль»
Противостояние коррозии (чтоб не сгнила через 3 года).
- съемные дворники и зеркала, хитрые болты на колеса, гарпун в седле
Незамысловатые противовандальные и противоугонные уловки
- галстук вместо ремня
Аварийно доехать до дома и искать ремень генератора.
- шкура на сидуху и оплетка на руль
«обогрев» сидений и руля
- обкатка авто 500 км и 2000 км
Постпродажная эксплуатация.
-проставки под пружины
Регулируемый дорожный просвет.
«Жигулисты», вспоминайте и добавляйте!!!
Свежие комментарии