Почему образуется коррозия
Если оперировать физическими терминами, то кузов автомобиля – это анод, металлические элементы – катод, а вода, содержащая соли – электролит. С анода электроны попадают на катод через электролит. А если говорить просто, то ржавчина представляет собой оксид железа, образующийся в процессе «сгорания» металла в контакте с растворенным в воде кислородом.
Таким образом, если гипотетически представить, что машина не контактирует с водой, то есть с кислородом, который в ней растворен, то она не будет ржаветь. Но на самом деле такого не бывает. А появление коррозии еще и усугубляет ряд причин:
- грязь на кузове и днище;
- реагенты и соль на зимних дорогах;
- царапины, сколы и микротрещины на лакокрасочном покрытии авто.
Так что коррозия для автомобиля неизбежна. Но с ней можно и нужно бороться.
Превентивные меры
Чтобы этого не допустить, за машиной нужно ухаживать – это основа! Во-первых, ее нужно мыть как снаружи, уделяя особое внимание днищу, колесам и элементам подвески в арках, так и внутри, не реже трех раз в месяц, при этом не экономя на водных процедурах.
Если вы привыкли использовать быструю мойку без пены, то знайте, что это не мойка, а просто сбивание грязи. При таком методе лакокрасочное покрытие страдает сильнее, так что лучше мыть машину с автошампунем.
Особенно это актуально зимой, когда реагенты разъедают кузов, днище и технологические полости автомашины. Но здесь важно соблюдать одно правило – не мыть авто на улице, когда температура перешла отрицательную отметку.
Во-вторых, нужно регулярно и тщательно осматривать машину на эстакаде, смотровой яме или подъемнике, чтобы вовремя заметить пятна ржавчины на днище и затем своевременно их удалить, не дожидаясь расползания коррозии.
Основные виды защиты от ржавления
1. Барьерная – предотвращает контакт металла с внешней средой. Сюда относятся лакокрасочные и механические средства.
2. Протекторная – когда к металлу, требующему защиты, «прикрепляют» протектор, то есть более активный металл. Он корродирует первым, а основной металл остается защищенным.
Примером может служить оцинковка кузова (горячая или холодная), где в роли протектора выступает цинк.
Основные варианты борьбы с появлением ржавчины
1. Электромеханический – подключение особого прибора с электродом, который берет коррозию на себя. То есть корродирует электрод, а металлические поверхности машины остаются целыми. Метод эффективный, но дорогостоящий.
2. Активный – применение антикоррозийных веществ или мастик. Они разнятся по месту применения. Например, для днища используется антигравийное покрытие на базе мелкодисперсного алюминиевого порошка, для колесных арок – жидкий локер, а для порогов, усилителей пола и других труднодоступных мест – специальные составы для обработки скрытых поверхностей.
3. Пассивный – нанесение на кузов лакокрасочных материалов, которые призваны поддерживать целостность лакокрасочного покрытия. К таким веществам относятся жидкое стекло и пленки. Собственно, само поддержание чистоты поверхностей как превентивную меру можно отнести к пассивному способу борьбы со ржавлением.
Далее рассмотрим эти виды более подробно.
1. Обработка антикоррозийными составами
2. Воскование
Обычно воскование предлагают на профессиональных автомойках или в салонах детейлинга. Но его можно сделать и самостоятельно с помощью средств, которые продаются в магазинах автозапчастей. Они выпускаются в жидкой форме, в виде пасты, воскосодержащего спрея или герметика.
3. Покрытие антигравийной пленкой
Ее название говорит само за себя: она защищает кузов автомобиля от попадания мелкого гравия с дороги. Твердые частицы скалывают лакокрасочное покрытие, и в этих местах при попадании воды со временем образуется ржавчина. Так что антигравийная пленка защищает не только непосредственно от повреждения гравием, но и от коррозии. Ею обклеивают либо весь кузов, либо его наиболее уязвимые части.
4. Обработка кузова полиролью
Обработка полиролью также может защитить кузов автомобиля от ржавления. Мягко полировать авто специалисты советуют дважды в год – весной и осенью. А вот глубокую полировку с использованием абразивных паст, которые снимают верхний слой лака, рекомендуется делать один-три раза в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
5. Электрохимическая защита
Здесь речь идет о "запасных" защитных элементах, или "запасном" аноде. Это оцинкованные, алюминиевые или медные пластины, которые приклеиваются эпоксидным клеем в наиболее уязвимых местах корпуса. Затем они подключаются к бортовой сети машины с помощью проводов. При подаче тока резьбовые накладки окисляются, а менее активный металл, из которого изготовлен корпус, наоборот, восстанавливается.
Существует также простой метод катодной защиты, который не требует подключения внешнего источника напряжения. Узлы специальной обработки изготавливаются из графита, магнетита и других материалов, электроотрицательность которых выше, чем у металла кузова автомобиля.
Кстати, электромеханическая защита от коррозии применяется не только в автомобилях. Таким образом также защищаются трубопроводы, днище судов и промышленные сооружения, находящиеся в земле.
Свежие комментарии