В автомобильном бизнесе ничего не происходит просто так. Каждая компания, готовя к премьере новую модель, проводит многочисленные инжиниринговые изыскания и маркетинговые исследования — именно от последних и зависит, попадёт ли машина в целевую аудиторию, займёт ли место на рынке и окажется ли успешной. Примеров такой удачной работы масса, но не меньше и ситуаций, в которых эксперименты очевидно оказались неудачными.

Acura ZDX (2009−2013)

В наши дни в гамме каждого немецкого премиального бренда есть не только кроссовер, но и его купеобразная модификация. Создание купе-кроссоверов кажется золотой жилой, однако яркой иллюстрацией тому, что не каждый купе-кроссовер обречён на успех, является Acura ZDX. Созданная по образцу своих конкурентов из Германии модель за время производства была выпущена в количестве 7191 штук и стала самой редкой Acura на рынке Северной Америки.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Aston Martin Cygnet (2011−2013)

Если вы собираетесь выйти в новый для себя сегмент, то с этим нужно быть вдвойне аккуратным. Особенно если речь идёт о производителе спорткаров, который захотел делать компактные автомобили. Взяв за основу Toyota iQ, слегка изменив внешность и сделав салон роскошнее, но не забыв при этом серьёзно увеличить стоимость, за пару лет Aston Martin сделал около 300 сити-каров из планировавшихся 4000 штук. Проект был закрыт, маленькая и дорогая машина не нашла своих покупателей.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Audi A2 (1999−2005)

Один из самых необычных по дизайну и технике автомобилей оказался не востребован у аудитории. Алюминиевый кузов и силовая структура сделали машину слишком дорогой и Audi A2 просто не выдержала никакой конкуренции с соперниками по сегменту компактных автомобилей — если Mercedes-Benz A-Class первого поколения разошёлся тиражом свыше миллиона машин, то инновационный Audi A2 нашёл всего 176 377 покупателей.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Cadillac BLS (2005−2010)

Традиционные Cadillac для Европы слишком велики, а создавать отдельную модель для европейского рынка американская марка не стала, а потому с 2009 по 2010 годы выпускала седан BLS, представляющий собой перелицованный Saab 9−3. Машина продавалась на множестве рынков, но никогда в Северной Америке, а сборку Cadillac BLS даже вели в России, но всё равно аудиторию привлечь не удалось — мало кто хотел покупать Saab под видом Cadillac по цене настоящего Cadillac, так что тираж BLS составил всего 7356 машин.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Chevrolet SSR (2004−2006)

Пикапы и кабриолеты сами по себе достаточно популярны, но пикап-кабриолет интересен далеко не многим клиентам. Об этом на собственном опыте узнал Chevrolet, который вывел на рынок SSR — уникальный пикап-кабриолет с мощным двигателем и дизайном в ретро-стилистике. Такое сочетание оценили только 24 112 покупателей, чего для продолжения конвейерной жизни машины оказалось недостаточно.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Citroen C6 (2005−2012)

Автомобили Citroen всегда славились своим неординарным дизайном и необычными техническими решениями, но духовный преемник Citroen CX и Citroen XM не был тепло принят рынком. Стильный и броский седан, который в качестве официальной машины использовали президенты Франции Жак Ширак и Николя Саркози, не выдержал конкуренции с более консервативными соперниками. Ни адаптивная подвеска, ни проекционный дисплей, ни активный спойлер, ни вогнутое заднее стекло не позволили Citroen C6 разойтись тиражом более 23 384 штук.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Lancia Thesis (2001−2009)

Итальянский седан бизнес-класса тоже оказался далеко не самым перспективным проектом, поскольку за всё время производства было собрано около 16 000 экземпляров Lancia Thesis. Да, её использовали в качестве «папамобиля», но только популярности машине даже на своей родине это не прибавило. Модель сошла с конвейера, уступив место Lancia Thema — перелицованному Chrysler 300 — и ознаменовав конец бизнес-седанов из Италии.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Lincoln Blackwood (2001—2002)

Что может пойти не так в судьбе пикапа американской марки, созданного специально для американского рынка? Оказалось, что если предлагать клиентам работягу Ford F-150 с одним лишь задним приводом и в единственной комплектации, пусть и невероятно роскошной, то покупатели не готовы платить за этот весьма непрактичный автомобиль. Поэтому за всё время производства было сделано лишь 3356 пикапов Lincoln Blackwood, а сама модель установила антирекорд марки — меньшего жизненного цикла не было ни у одного другого Lincoln в истории.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Plymouth Prowler (1997—2002)

Ещё один пример заигрываний с ретро-стилем и ставки на единственный вариант доступного оснащения для модели — футуристичный Prowler, который выпускался под марками Plymouth и Chrysler. Яркий дизайн Чипа Фуза не оправдывал заурядные агрегаты и высокую стоимость, поэтому сделано было всего 11 702 штук яркого, но непрактичного родстера.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Renault Avantime (2001−2003)

Когда речь заходит о моделях класса GT, то вряд ли кому-то на ум придёт Renault. Однако в истории марки был и такой автомобиль — невероятно необычные по дизайну купе Avantime, которое напоминало скорее минивэн, чем привычные «гран-туризмо». Ставка на лояльную аудиторию, которую планировали привлекать за счёт сходства с популярным минивэном Renault Espace, провалилась и было сделано всего 8557 необычных купе.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Saab 9−4X (2010−2011)

Пример обратный Cadillac BLS — там за основу брали модель Saab, которую превращали в Cadillac, а здесь Cadillac SRX превратили в шведский кроссовер. Дорогой, по меркам бренда, Saab 9−4X продержался в производстве около года — за это время было сделано всего 814 экземпляров кроссовера. Точку в судьбе модели поставило банкротство Saab.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Smart Roadster (2003−2005)

Недорогой компактный 2-местный спорткар — звучит такое описание весьма привлекательно и небезынтересно для публики, если посмотреть на судьбу Mazda MX-5. Но что хорошо для японской марки, то оказалось неподходяще для немецкой. Новый бренд Smart помимо забавных сити-каров предложил ещё и яркие по дизайну купе и родстер — продажи машин в первый год производства почти вдвое превзошли прогнозы, но выяснилось, что продукт оказался сыроват. Издержки на гарантийное обслуживание стали достигать в среднем €3000 на автомобиль, что с учётом маржи в 1% делало модель практически бессмысленной. В итоге Smart Roadster сняли с производства, сделав всего 43 091 машин.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Subaru Tribeca (2005−2014)

В полной мере провальным этот проект назвать нельзя, поскольку было выпущено 76 774 японских кроссоверов, но возложенные на неё ожидания Subaru Tribeca не оправдала. Автомобиль, который создавался с прицелом на рынок Северной Америки, стал одним из самых невостребованных на рынке США и потому было принято решение о сворачивании производства. И да, Subaru Tribeca также планировали выпускать как Saab 9−6X, но Saab, в то время дочерняя компания General Motors, отказалась от программы 9−6X непосредственно перед её стартом после продажи GM в 2005 году 20% доли в Subaru.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Suzuki Kizashi (2009−2016)

Один из немногих проектов, который могла ждать неплохая судьба, если бы не три момента. Во‑первых, марка Suzuki не ассоциировалась с большими седанами. Во‑вторых, модель Kizashi была достаточно дорогой не только по мерам бренда, но и в целом на фоне конкурентов. В-третьих, качество первых экземпляров Suzuki Kizashi было не лучшим и слухи о проблемах с автомобилем подмочили репутацию модели. В итоге небольшие продажи обусловили тираж в несколько десятков тысяч машин и снятие седана с производства.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Volkswagen Phaeton (2002−2016)

Впрочем, попытки делать большие седаны провальными оказались не только у французских, итальянских и японских марок — неудача ждала и Volkswagen, который с моделью Phaeton решил навязать конкуренцию Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS, но потерпел неудачу. Сделано было всего 84 253 машин, среди которых предлагались и версии с двигателями W12 и V10, платформа седана легла в основу Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur, а моторы и коробки передач от Phaeton использовались на Audi A8, но аудитория просто не оценила крайне дорогой седан от народной марки.

Хромые клячи: 15 провальных автомобильных проектов

Большинство из представленных выше машин оказались для своих создателей убыточными. Но малые тиражи, что интересно, сейчас делают эти автомобили потенциальными коллекционными экземплярами — с годами ценность выпущенных и без того мизерным количеством машин, из которых выжить смогли далеко не все, будет только расти. И у многих из моделей, которые в момент своего присутствия на рынке слыли неудачниками, судьба кардинально меняется и они уже сейчас становятся объектом пристального внимания ценителей редких и необычных автомобилей.