ЗА БАРАНКОЙ

391 877 подписчиков

Свежие комментарии

  • Ярослав Логачев
    То есть  мазду тройку назвали, бракованный Ниссан назвали, а  где Форд фокус? Который спокойно выезжает 300-400 тысяч...Короли б/у: 7 нед...
  • Ярослав Логачев
    Материал читать пробовали перед публикацией? Или просто копировать вставить это потолок? После того как четыре раза п...Короли асфальта: ...
  • Алексей Смирнов
    Да молодец хозяин шахи, машину любит и улучшает под себя, ведь каждый с ума сходит по своему и ничего с этим не подел...Самый колхозный В...

Виллис

Willys

 

Willys – Виллис

 

Виллис

 

 

 

самый первый джип

 

Виллис

 

Willys MB

 

 Willys MB

 


Willys MA


Willys MA


 


 

 

Идея создания автомобиля повышенной проходимости витала в воздухе со времен Англо-бурской войны. Видя то, какими беспомощными выглядели первые английские военные автомобили в саваннах Трансвааля, австро-венрегские инженеры в 1901 году создали броневик Австро-Даймлер со всеми четырьмя ведущими колесами. Позже машины повышенной проходимости с приводом на четыре колеса строили французская фирма Панар-Левассор. Однако машины этой фирмы отличала большая сложность и, как следствие, высокая стоимость и недостаточная надежность. Так, в трансмиссии Панар-Левассор (модель 1912 года) было 34 конических шестерни, большое количество подшипников и карданных шарниров.
Первые полноприводные автомобили появились в армии США ещё в период первой мировой войны. Однако в межвоенный период об этом опыте благополучно забыли – функциию машин для разведки и связи выполняли мотоциклы Харлей и, отчасти, Форд модели Т, служивший в американской армии аж до 1937 года при том, что его выпуск был прекращён за 10 лет до этого. Лишь когда в Европе разразилась вторая мировая война, американцы вынуждены были возродить идею полноприводных армейских машин.


Родоначальников всех джипов стал автомобиль Bantam BRC, получивший прозвище Blitz Buggy – стремительная детская коляска. Его первый прототип создал конструктор Карл Пробст в 1940 году. В жизнеспособность этой модели первоначально мало кто верил, но руководству фирмы удалось заручиться поддержкой сенатора от штата Нью-Йорк Герберт Мида. Мид решился поучаствовать в рекламной акции – в присутствии журналистов он сел за руль Бантама и въехал на нём на ступени Капитолия. После того, как статья с фотографией этого заезда была опубликована во многих газетах и журналах, автомобилем заинтересовались военные и прототип был доставлен на полигон в штате Мэрилэнд. Он очень понравился военным, и они решили заказать крупную партию. Однако с таким огромным заказом фирма American Bantam справиться не могла, и заказ раскидали по другим автозаводам. Те автомобили, что делались на заводах Форда, назывались Ford GPФорд Джи-Пи. От этих-то букв Джи и Пи, означавших General purpose, тот есть, общего назначения. по общепринятой версии и происходит слово джип. Правда, есть сведения, что ещё в первую мировую британские содаты дразнили этим словом неумелых новобранцев, а также новые, непроверенные образцы техники. Первое же письменное употребление этого слова зафиксировано 20 февраля 1941 года в статье Катерины Хиллер Заезд законодателей, опубликованной в The Washington Daily News. В ней была опубликована та самая фотография, где сенатор Мид вместе с конгрессменом от Нью-Джерси Дэвидом Томасом и троими солдатами на заднем сиденье взбираются на джипе на ступени Капитолия. Таким образом, слово джип появилось раньше, чем Ford GP, когда сам бантам существовал лишь в трёх экземплярах. Новое слово быстро вошло в обиход и превратилось из названия конкретной модели в термин, которым ныне обозначается целый класс автомобилей.

 

ЧИтать далее - http://opoccuu.com/willys.htm

Картина дня

наверх