Первый «Москвич»

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей был собран первый автомобиль «Москвич» - МЗМА-400.

В 1940-41 годах было выпущено около 500 малолитражек КИМ 10–50. Это был двухдверный седан с 30-сильным 1,1-литровым двигателем.
Выпуск машины часто приостанавливался, так как пару раз за пару лет всё руководство завода оказывалось на нарах.

В конце концов точку в производстве КИМов поставила война. К идее выпуска малолитражек вернулись сразу после победы, когда в руки советских оккупационных властей попала часть заводов компании «Опель». На этих заводах еще до войны выпускался Opel Kadett К-38. Kadеtt был двухдверным седаном – уменьшенным вариантом модели Olуmpia, выпускавшейся с апреля 1935 по июль 1937 года. Двигатель Кадетта имел тот же диаметр цилиндров, что и у Олимпии, но ход поршня был уменьшен с 90 до 75 мм.

Оборудование размонтировали, упаковали, и в начале 1946 года вагоны прибыли в Москву. Однако по прибытии выяснилось, что по дороге были где-то потеряны кузовные штампы дверей. Выход нашли быстро – размонтировали в Германии кузовные штампы для дверей Олимпии и тоже отправили их в Москву. Так будущий «Москвич» стал четырёхдверным. Монтаж оборудования занял менее года, и уже 4 декабря 1946 года из ворот МЗМА – Московского Завода Малолитражных Автомобилей, как стал с тех пор называться КИМ, вышел первый «Опель» с надписью «Москвич».
МЗМА-400, как стала официально именоваться малолитражка, был по конструкции типично немецким автомобилем. В отличие от Победы и ЗиМа, рычаг коробки передач «Москвича» располагался не на рулевой колонке, а между водительским и пассажирским сиденьями.

Там он продержался до 1951 года, пока его не перенесли на привычное для тогдашних водителей место. Там же, рядом с рычагом коробки, был первоначально и рычаг ручного тормоза. Переместился он под приборную панель лишь в июле 1952 года.

Подвеска передних колес была независимой, а ступицами колес служили чугунные тормозные барабаны.
Нижнеклапанный двигатель 400-го «Москвича» имел рабочий объем 1073,54 куб. см и при 3600 об/мин развивал мощность в 23 л. с. Этот двигатель служил впоследствии базой для всех «Москвичей» по 408-ю модель и даже ставился на «Москвич-2138» – автомобиль, полностью соответствующий 412-му «Москвичу», но снабженный 408-м двигателем. Изменялся диаметр цилиндра, росла степень сжатия, но ход поршня, а, следовательно, и чугунные шатуны с плавающими поршневыми пальцами, и стальной кованный трёхопорный коленчатый вал оставались прежними. Несмотря на малый рабочий объем, двигатель был довольно увесист – 136 кг. Для сравнения, двигатель одиннадцатых «Жигулей», тоже, кстати, чугунный, весил 118 кг.

Двухходовая коробка передач была трехступенчатой. Синхронизаторов она не имела. Однако сцепление было уже однодисковое, сухое, а в ступице ведомого диска даже имелся гаситель крутильных колебаний. Одинарная коническая главная передача имела передаточное отношение аж 5,14:1, что давало возможность машине преодолевать крутые подъемы на второй передаче, передаточное число которой было 1,73. Правда, бензонасос был малоэффективен, что при затяжных подъемах могло привести к перебоям в работе мотора, а если учесть еще и то, что расположен он был очень близко к блоку, то дополнительной причиной перебоев могли стать пузыри, образующиеся от перегрева.
Старики, ездившие на 400-м, до сих пор хвалят карбюратор К-24. Он был скопирован с немецкого аналога, а тот до этого был скопирован немцами с американского карбюратора Carter W-0-5395. Прямо на карбюраторы надевались сетчатые фильтры.
Электрооборудование МЗМА-400 было 6-вольтовым, и емкости аккумулятора 3СТ-60 едва хватало на то, чтобы раскрутить стартер СТ28. Стартер этот был копией немецкого бошевского стартера, и первые полтора года выпуска на «Москвичи» ставили оригинальные немецкие стартеры, вывезенные с заводов Opel. Ставили их до тех пор, пока их производство не освоил московский завод АТЭ-1. В противоположность аккумулятору, трёхщёточный генератор Г-28 даже на небольших оборотах полностью обеспечивал электрическим током всё электрооборудование.

Далее здесь: http://www.opoccuu.com/401.htm