ЗА БАРАНКОЙ

До Великой Отечественной наши первые лица ездили, в основном, на американских машинах, в частности Packard, а после Победы — на отечественных ЗИС и ЗИЛ. Но именно с послевоенных лет советские вожди стали получать в подарок иномарки.

В СССР имелись крутые автомобили, которые были просто напичканы секретной чувствительной аппаратурой. Такие трудились на благо спецслужб. «Чайка» Wikimedia Comons У этого автомобиля даже розничной цены не было — не суждено ему было стать товаром народного

Если разобраться, то автопромышленность в Советском Союзе была не слишком изощренной и не радовала граждан особым разнообразием в ассортименте машин. Более того, некоторых авто как класса вообще не существовало. В частности, в стране не производили так называемых народных грузовых автомобилей,

Автомобили были главной темой журнала «За рулем» все девять десятилетий его истории. Особенно, конечно, свои — отечественные. Ведь иномарки долгие годы были недоступны. Как нашим коллегам в былые времена удавалось протолкнуть на страницы ЗР заметки

Вспомнили историю создания легендарного ЛАЗ‑695. Первый львовский автобус — модель знаковая для всего автомобилестроения СССР. Совершенно новая машина по конструкции кузова стала революционной для нашей страны. Проектировать ее начали практически с чистого листа,